질 빌뇌브 서킷
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1. 개요
질 빌뇌브 서킷은 캐나다 몬트리올의 장 드라포 공원에 위치한 서킷으로, 세인트로렌스 강에 있는 노트르담 섬에 건설되었다. 1978년에 처음 캐나다 그랑프리가 개최되었으며, 1982년 벨기에 그랑프리에서 사망한 캐나다 포뮬러 원 드라이버 질 빌뇌브를 기리기 위해 현재의 이름으로 변경되었다. 이 서킷은 직선 주로와 헤어핀, 5개의 시케인으로 구성되어 있으며, '챔피언의 벽'으로 불리는 최종 시케인 출구의 벽이 특징이다. 현재는 포뮬러 원 캐나다 그랑프리, 페라리 챌린지 북미, 포르쉐 카레라 컵 북미 등의 경기가 개최되며, 레이스 외에는 방문객에게 개방되어 자전거 타기, 조깅 등의 활동이 가능하다.
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| 질 빌뇌브 서킷 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 위치 | 장 드라포 공원, 몬트리올, 퀘벡 주, H3C 6A1 |
| 시간대 | UTC-05:00 (UTC-04:00 DST) |
| 수용 인원 | 100,000명 |
| FIA 등급 | 1 |
| 소유주 | 몬트리올 시 |
| 기공 | 1978년 |
| 설계자 | Roger Peart |
| 이전 이름 | Île Notre-Dame Circuit (1978–1982) |
| 주요 행사 | |
| 현재 | 포뮬러 원 캐나다 그랑프리 (1978–1986, 1988–2008, 2010–2019, 2022–현재) |
| 과거 | 챔프 카 월드 시리즈 몬트리올 그랑프리 (2002–2006) NASCAR 네이션와이드 시리즈 NAPA 오토 파츠 200 (2007–2012) 월드 스포츠카 챔피언십 (1990) |
| 그랑프리 서킷 (2002–현재) | |
| 길이 | 4.361 km (2.710 mi) |
| 회전 | 14 |
| 랩 기록 | 1:13.078 |
| 랩 기록 드라이버 | 발테리 보타스 |
| 랩 기록 차량 | 메르세데스 W10 |
| 랩 기록 년도 | 2019 |
| 그랑프리 서킷 (1996–2001) | |
| 길이 | 4.421 km (2.747 mi) |
| 회전 | 13 |
| 랩 기록 | 1:17.205 |
| 랩 기록 드라이버 | 랄프 슈마허 |
| 랩 기록 차량 | 윌리엄스 FW23 |
| 랩 기록 년도 | 2001 |
| 그랑프리 서킷 (1994–1995) | |
| 길이 | 4.450 km (2.781 mi) |
| 회전 | 20 |
| 랩 기록 | 1:28.927 |
| 랩 기록 드라이버 | 미하엘 슈마허 |
| 랩 기록 차량 | 베네통 B194 |
| 랩 기록 년도 | 1994 |
| 그랑프리 서킷 (1988–1993) | |
| 길이 | 4.430 km (2.753 mi) |
| 회전 | 17 |
| 랩 기록 | 1:21.500 |
| 랩 기록 드라이버 | 미하엘 슈마허 |
| 랩 기록 차량 | 베네통 B193 |
| 랩 기록 년도 | 1993 |
| 그랑프리 서킷 (1978–1986) | |
| 길이 | 4.410 km (2.740 mi) |
| 회전 | 19 |
| 랩 기록 | 1:25.443 |
| 랩 기록 드라이버 | 넬슨 피케 |
| 랩 기록 차량 | 윌리엄스 FW11 |
| 랩 기록 년도 | 1986 |
| 웹사이트 | |
| 공식 웹사이트 | 서킷 질 빌뇌브 공식 웹사이트 |
2. 역사
1978년 이 서킷에서 처음 개최된 캐나다 그랑프리에서 질 빌뇌브(1950–1982)가 페라리(Scuderia Ferrari) 소속으로 우승하면서 포뮬러 원 캘린더의 주요 경기가 되었다. 이후 30년 동안 몬트리올에서 레이스가 열렸으며, 1982년에는 개최 시기를 9월 말에서 6월 중순으로 변경하여 더 따뜻한 환경에서 레이스를 진행할 수 있게 되었다. 이 트랙은 수많은 명경기가 열리면서 예측 불가능한 장소라는 명성을 얻었다.[2][3]
2009년에는 아부다비 그랑프리로 대체되어 포뮬러 원 캘린더에서 제외되었으나, 2009년 11월 27일 퀘벡 관계자와 캐나다 그랑프리 조직위원회가 포뮬러 원 그룹(Formula One Administration)과 합의하여 2010년부터 2014년까지 5년 계약을 체결했다.[2][3] 2011년 대회는 4시간이 넘는 폭우 지연으로 역대 최장 시간의 월드 챔피언십 그랑프리가 되었다.[4][5]
원래 '''노트르담 섬 서킷'''으로 명명된 이 서킷은 몬트리올 시 장 드라포 공원에 위치해 있으며, 이 공원은 엑스포 67을 조직했던 몬트리올 시장의 이름을 따서 명명되었다.[6][7]
레이스 서킷은 세인트로렌스 강의 인공 섬인 노트르담 섬에 있으며, 섬의 대부분은 1967년 엑스포를 위해 건설되었다. 북서쪽의 세인트헬렌 섬은 엑스포 '67 박람회장을 위해 인공적으로 확장되었으며, 바이오돔이 서킷 옆에 위치해 있다. 트랙의 거의 절반은 몬트리올 1976년 하계 올림픽의 조정 및 카누 경기를 위해 만들어진 ''올림픽 분지''를 따라 이어진다.
2018~2019년 겨울 동안 1988년부터 사용된 패독이 철거되고 현재 구조물로 대체되었다.
물과 녹지로 둘러싸인 아름다운 환경과 개방적인 관객 분위기 덕분에, F1 관계자들은 이곳에서의 레이스를 즐기는 편이다.[37]
2. 1. 초기 역사
노트르담 섬은 1967년 몬트리올 만국 박람회를 위해 세인트로렌스 강 중류에 지하철 공사로 파낸 토사를 매립하여 조성된 인공 섬이다.[35] 이후 공원으로 이용되었고, 1976년 몬트리올 올림픽에서는 보트 경기장으로 활용되기도 했다.
1978년, 이 섬에 '''서킷 일 노트르담'''(Circuit Île Notre-Dame)이라는 이름의 서킷이 건설되었다.[6][7] 이 서킷은 모스포트 파크의 안전 문제로 인해 F1 캐나다 GP 개최지를 이전하기로 결정하면서 건설되었다.
1982년, 서킷은 1982년 벨기에 그랑프리에서 사망한 퀘벡 출신 F1 드라이버 질 빌뇌브의 업적을 기리기 위해 그의 이름을 따서 현재의 이름으로 변경되었다. 출발선에는 "Salut Gilles" (안녕, 질)이라고 칠해져 있다.[34]
2. 2. 질 빌뇌브 서킷으로의 개명
1978년 이 서킷에서 처음 개최된 캐나다 그랑프리에서 지역 출신 영웅 질 빌뇌브(1950–1982)가 페라리(Scuderia Ferrari) 소속으로 우승했다.[2][3]
2. 3. 주요 이벤트 및 변화
1978년부터 모스포트 파크를 대신하여 F1캐나다 GP가 개최되었으며, 1987년과 2009년을 제외하고 매년 열리고 있다.[2][3] F1 외에 NASCAR네이션와이드 시리즈 레이스가 열렸으며, 이전에는 WSPC와 챔프카도 개최되었다.1990년대 후반까지 각 팀 정비사들이 차고의 불필요한 물건들로 "뗏목"을 만들어[38] 피트 뒤편에 있는 올림픽 보트 코스에서 경쟁하는 이벤트가 열렸지만,[39] F1의 상업화와 정비사들의 작업량 증가로 더 이상 개최되지 않았다.[40] 그러나 2017년에 리버티 미디어와 레드불의 협력으로 부활했다.[39] 뗏목은 이전처럼 각 팀의 폐자재를 이용하는 것이 아니라, 동일한 제작 키트를 배포하여 조립하는 형식으로 변경되었다.[39]
3. 코스 레이아웃
질 빌뇌브 서킷은 원래 '''노트르담 섬 서킷'''으로 불렸으며, 1978년에 건설되었다.[6][7] 이 서킷은 몬트리올 시에 있는 장 드라포 공원 내 노트르담 섬에 위치해 있는데, 이 섬은 세인트로렌스 강에 있는 인공 섬으로, 1967년 엑스포를 위해 건설되었다. 북서쪽에 있는 세인트헬렌 섬은 엑스포 '67 박람회장을 위해 인공적으로 확장되었으며, 박람회의 주요 유물인 바이오돔이 서킷 옆에 있다. 헤어핀 코너에서 피트 스톱 지역 이후까지 트랙의 거의 절반이 몬트리올 1976년 하계 올림픽의 조정 및 카누 경기를 위해 만들어진 거대한 직사각형 유역인 ''올림픽 분지''를 따라 이어진다.
서킷 근처에는 장벽이 설치되어 있어 많은 경험 많은 드라이버들이 어려움을 겪기도 한다. 특히 유명한 부분은 스타트/피니시 직선주로 진입 전 마지막 시케인의 출구 바깥쪽에 있는 벽이다. 1999년 이 벽은 "Bienvenue au Québec" ( "퀘벡에 오신 것을 환영합니다")라는 문구가 새겨져 있어 "Mur du Québec" (''퀘벡 벽'')이라는 별명이 붙었으며, 이후 "챔피언의 벽"이라는 별명을 얻었다.
서킷은 처음에는 기술적이고 중간 속도의 시케인과 전체적으로 낮은 랩 속도로 구성되었다. 그러나 시간이 지남에 따라 직선 속도를 매우 중요하게 여기는 파워 트랙으로 변모했다. 1986년부터 1988년까지 (1987년 한 해는 중단) 피트 레인과 스타트/피니시 직선주로는 헤어핀에서 빠른 오른쪽-왼쪽 시케인의 출구로 옮겨졌다. 이몰라에서 롤랜드 라첸버거와 아일톤 세나가 사고를 당한 후, 1994년에는 최고 속도를 줄이기 위해 카지노 코너와 헤어핀 사이에 시케인이 삽입되었다. 1996년 레이스에서는 시케인과 카지노 코너가 모두 제거되었고 레이아웃이 변경되어 서킷 하단의 헤어핀에서 이어지는 구간이 직선주로로 바뀌었다.
2002년에는 피트 레인 출구가 변경되어 드라이버의 피트 레인 출구 안전이 확보되었고, 서킷의 길이도 짧아졌다. 2005년에는 마지막 시케인에 있는 연석에 가해진 변경 사항은 그랑프리 직전 드라이버들 사이에서 논란이 되기도 했다.
1번과 2번 코너의 복합 코너는 세나 'S'로 알려져 있다. 위에서 내려다보면 1번과 2번 코너가 함께 'S'자 모양을 나타낸다.
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매우 빠른 퐁 드 라 콩코드 코너(8번 코너)는 다리 밑을 지나 있으며, 9번 코너를 통과하여 헤어핀 코너에서 추월 구역으로 질주하기 전의 '빠른 킨크'로 알려져 있다. 노트르담 섬의 10번 코너는 F1 경기에서 풀 휠 락을 사용하는 180° 헤어핀 코너 디자인의 가장 좋은 예시 중 하나이다.
3. 1. 스톱 앤 고 타입 서킷
노트르담 섬의 순환 도로를 이용한 코스는 직선 주로를 헤어핀과 5개의 시케인으로 연결한 전형적인 스톱 앤드 고 타입의 서킷으로, 뛰어난 트랙션 성능이 요구된다.[34] 다운포스를 줄이고 달려 고속에서 제동이 어렵고 브레이크 패드 소모도 심하다. 탈출 구역이 좁아 코스 이탈이 충돌로 이어져 세이프티카 출동 장면이 자주 보인다.3. 2. 주요 구간
이 서킷은 처음에는 스타트/피니시 라인과 피트가 헤어핀 코너 출구에 있었지만, 이후 반대 방향으로 이전되었다.컨트롤 라인을 통과한 후 오른쪽으로 약간 꺾은 직후 급감속하여 1코너에 진입한다. 입구가 매우 좁아 스타트 직후 혼란이 발생하기 쉽다. 세나라는 이름이 붙은 2코너에서 오른쪽으로 크게 돌면서 가속한다. 3·4코너 시케인부터 7코너까지는 테크니컬 섹션이 이어진다. 4·5코너는 좌우가 콘크리트 벽으로 둘러싸여 있다. 백 스트레치는 도로 폭이 좁고 런오프도 매우 좁은 구역이다. 8·9코너 시케인을 통과하고 올드 피트 헤어핀을 빠져나가면 1km 이상의 풀 스로틀 구간이다. 이전에는 헤어핀 진입부에 고속 S자 코너가 있었지만, 안전을 위해 거의 직선에 가까운 완만한 커브로 개조되었다. 스트레이트 엔드에 있는 최종 시케인은 F1 서킷 중에서도 난관으로 꼽힌다.[34]
최종 시케인의 턴 아웃 측 벽은 '''챔피언의 벽'''(''Wall of the Champions'')으로 불린다.[34] 1999년 캐나다 그랑프리에서 데이먼 힐, 미하엘 슈마허, 자크 빌뇌브 등 3명의 챔피언 경험자가 잇따라 접촉하여 리타이어했기 때문이다. 이 시케인은 다른 서킷에 비해 진입 속도가 빠르고, 홈 스트레이트를 향해 아웃 측을 최대한 사용하여 가속하기 때문에, 라인을 벗어나거나 연석에 너무 많이 타면 벽에 접촉하기 쉽다. 이후에도 2011년 캐나다 그랑프리의 FP1에서 세바스찬 베텔도 충돌했다.[41]
4. 챔피언의 벽 (Wall of Champions)
1999년 캐나다 그랑프리에서 데이먼 힐, 미하엘 슈마허, 자크 빌뇌브 등 3명의 포뮬러 원 월드 챔피언들이 "Bienvenue au Québec"( "퀘벡에 오신 것을 환영합니다")라는 문구가 새겨진 벽에 충돌하면서, 이 벽은 "Mur du Québec"(''퀘벡 벽'')이라는 별명을 얻었고, 이후 챔피언의 벽(Wall of Champions)으로 불리게 되었다.[41] -- 이후 젠슨 버튼(2005년)과 세바스티안 베텔(2011년, 연습 주행 중)도 이 벽의 희생양이 되었다.
최종 시케인은 다른 서킷에 비해 진입 속도가 빠르고, 홈 스트레이트를 향해 아웃 측을 최대한 사용하여 가속하기 때문에, 라인을 벗어나거나 연석에 너무 많이 타면 벽에 접촉하기 쉽다.
5. 주요 사건
질 빌뇌브 서킷에서는 다음과 같은 주요 사건들이 있었다.
- 1978년 F1 첫 개최에서 질 빌뇌브가 자신의 첫 우승이자 캐나다인으로서 첫 우승을 달성했다.[42]
- 1982년 캐나다 GP에서는 출발 신호와 함께 리카르도 팔레티가 폴 포지션에서 멈춰선 디디에 피로니의 경주차와 추돌하여 사망했다.[42]
- 1989년 캐나다 GP에서는 티에리 부츠엔이, 1995년 캐나다 GP에서는 장 알레시가 F1 첫 우승을 기록했다. 부츠엔은 F1 통산 96전, 알레시는 92전으로, 모두 늦깎이 첫 우승이었다. 특히 알레시는 질 빌뇌브와 같은 카 넘버 27의 페라리를 몰고 승리했다.[42]
- 1990년 WSPC 레이스에서는 경주차 하부의 다운포스에 의해 맨홀 뚜껑이 뜯겨져 공중으로 날아가 브룬 모터스포츠의 포르쉐 962C를 덮쳐 경주차가 불타는 사고가 발생했다.[42]
- 하드 브레이크 냉각 대책으로 인해 브레이크 덕트 크기 위반으로 실격되는 경우가 여러 번 있었다. 2004년 캐나다 GP에서는 4대가 실격되었고, 스팟 참전으로 데뷔한 티모 글록이 순위가 올라가 첫 입상했다.[42]
- 서킷이 공원 내에 있어 코스에 나타난 작은 동물을 레이싱카가 치는 사고도 있었다. 2007년에는 앤서니 데이비드슨이, 2018년에는 로망 그로장이 우드척과 충돌했다.[42]
- 2007년에는 루이스 해밀턴, 2008년에는 로베르트 쿠비차, 2014년에는 다니엘 리카르도가 각각 F1 첫 우승을 기록했다. 특히 쿠비차는 전년도 같은 서킷에서 큰 충돌 사고를 당해 다음 경기에 불참했었다.[42]
- 2011년 캐나다 GP에서는 레이스 시작 전부터 쏟아진 비로 2시간 이상 중단되어 4시간 4분이라는 F1 사상 최장 시간 레이스가 되었다. 변화하는 컨디션과 코스 특성으로 인해 사고가 잦아 사상 최다인 6번의 세이프티카가 출동했다. 젠슨 버튼은 중반 접촉으로 최후미로 떨어졌으나 맹렬한 추격으로 남은 5바퀴 시점에서 2위로 올라섰고, 선두 세바스찬 베텔을 최종 랩에서 추월하여 극적인 우승을 차지했다.[34]
- 2013년에는 마셜이 충돌 차량을 철거 중인 크레인 차량에 치여 사망하는 사고가 발생했다.[43]
5. 1. 1970년대 ~ 1990년대
1978년 F1 첫 개최에서 질 빌뇌브는 자신의 첫 우승이자 캐나다인으로서 첫 우승을 달성했다.[42] 1982년에는 출발 신호와 함께 리카르도 팔레티가 폴 포지션에서 멈춰선 디디에 피로니의 경주차와 추돌하여 사망하는 사고가 발생했다.[42]1989년에는 티에리 부츠엔이 F1 통산 96번째 경기에서, 1995년에는 장 알레시가 92번째 경기에서 F1 첫 우승을 차지했는데, 두 선수 모두 늦깎이 첫 우승이었다.[42] 특히 알레시는 질 빌뇌브와 같은 카 넘버 27번의 페라리 경주차를 몰고 승리했다.[42]
1990년 WSPC 레이스에서는 경주차 하부의 다운포스에 의해 맨홀 뚜껑이 뜯겨져 공중으로 날아가 브룬 모터스포츠의 포르쉐 962C를 덮쳐 경주차가 불타는 사고가 발생했다.[42]
5. 2. 2000년대 이후
2004년 캐나다 GP에서는 브레이크 덕트 크기 위반으로 4대가 실격되었고, 스팟 참전으로 데뷔한 티모 글록이 순위가 올라가 첫 입상했다.[42]서킷이 공원 내에 있기 때문에 코스에 나타난 작은 동물을 레이싱카가 치는 사고도 있었다. 2007년에는 앤서니 데이비드슨이, 2018년에는 로망 그로장이 우드척과 충돌했다.[42]
2007년에는 루이스 해밀턴이, 2008년에는 로베르트 쿠비차가, 2014년에는 다니엘 리카르도가 각각 F1에서의 첫 우승을 기록했다. 특히 쿠비차는 전년도 같은 서킷에서 큰 충돌 사고를 당해 다음 경기에 불참했었다.
2011년 캐나다 GP에서는 레이스 시작 전부터 쏟아지는 비로 인해 2시간 이상 중단되어 4시간 4분이라는 F1 사상 최장 시간 레이스가 되었다. 게다가 변화하는 컨디션과 코스 특성이 합쳐져 사고가 다발하여, 사상 최다인 6번의 세이프티카 출동이 있었다. 레이스는 중반에 접촉으로 최후미로 떨어진 젠슨 버튼이 맹렬한 추격으로 순위를 올려, 남은 5바퀴 시점에서 2위로 부상했다. 또한 선두를 달리던 세바스찬 베텔을 최종 랩에서 추월하여 우승하는 극적인 막을 내렸다.[34]
2013년에는 마셜이 충돌 차량을 철거 중인 크레인 차량에 치여 사망하는 사고가 발생했다.[43]
6. 기타 활동
질 빌뇌브 서킷은 장 드라포 공원의 일부로, 레이스 기간 외에는 다양한 활동을 위해 개방된다.[10] 2009년 6월 4일, 노트르담 섬 관리 당국은 안전 조치를 이유로 경쟁적인 사이클리스트의 서킷 접근을 일시적으로 금지했으나, 사이클리스트들의 항의로 인해 해제되었다.
6. 1. 레이스 외 서킷 활용
장 드라포 공원의 일부인 질 빌뇌브 서킷은 레이스 기간 외에는 방문객들에게 개방된다. 방문객들은 걷기, 달리기, 자전거 타기, 인라인 스케이트 타기, 자동차 운전 등을 할 수 있다.[10] 그랑프리 기간에는 노트르담 섬이 몬트리올에서 가장 혼잡한 장소 중 하나이지만, 그 외의 시간에는 강 한가운데 위치하여 녹지, 동물, 조깅 및 자전거를 타는 사람들로 가득 찬 조용한 휴식 공간이 된다. 몬트리올 중심가에서는 지하철로 쉽게 접근할 수 있으며,[35] 레이스 기간 외에는 시민들을 위한 휴식 공간으로 활용된다. 또한, 자전거나 자가용으로 서킷을 둘러볼 수도 있다.[36]6. 2. 몬트리올 카지노
섬 내에는 공영 몬트리올 카지노 (만국 박람회 프랑스관)가 있다.[36]7. 레이아웃 역사
원래 '''노트르담 섬 서킷'''으로 명명된 이 서킷은 1978년에 건설되어 완공되었다.[6][7] 1982년, 1982년 벨기에 그랑프리에서 사망한 자크 빌뇌브의 아버지인 캐나다 포뮬러 원 드라이버 질 빌뇌브를 기리기 위해 이름을 변경했다.[8]
레이스 서킷은 세인트로렌스 강에 있는 인공 섬인 노트르담 섬에 있으며, 섬의 대부분은 원래 1967년 엑스포를 위해 건설되었다. 헤어핀 코너에서 피트 스톱 지역 이후까지 트랙의 거의 절반이 몬트리올 1976년 하계 올림픽의 조정 및 카누 경기를 위해 만들어진 거대한 직사각형 유역인 ''올림픽 분지''를 따라 이어진다.
| 연도 | 레이아웃 |
|---|---|
| 1978–1986 | -- |
| 1988–1993 | -- |
| 1994–1995 | -- |
| 1996–2001 | -- |
| 2002–현재 | -- |
2018~2019년 겨울 동안 1988년부터 사용된 패독이 철거되고 현재 구조물로 대체되었다.
8. 개최 이벤트
질 빌뇌브 서킷은 다양한 모터스포츠 이벤트를 개최하는 곳으로 유명하다. 현재 개최되는 주요 이벤트는 포뮬러 원 캐나다 그랑프리, 페라리 챌린지 북미, 포르쉐 카레라 컵 북미가 있으며, 이들은 모두 6월에 열린다. 미래에는 F1 아카데미가 2025년에 개최될 예정이다.
이 서킷은 다양한 레이싱 시리즈가 개최되기 때문에, 서로 다른 레이스 시리즈의 랩 타임을 비교할 수 있다. 2006년 Champ Car와 F1이 같은 트랙에서 마지막으로 경주했을 때, 포뮬러 원은 Champ Car보다 5~7초 더 빨랐다. 키미 라이코넨은 포뮬러 원 레이스에서 1:15.841의 가장 빠른 랩을 기록했고, 세바스티앙 부르데는 챔프 카 레이스에서 1:22.325를 기록했다.
2007년 NASCAR 부쉬 시리즈에서 패트릭 카펜티어는 NAPA Auto Parts 200 폴 포지션 타임으로 1:42.086을 기록했다.[12] 2012년 NAPA Auto Parts 200에서는 알렉스 탈리아니가 1:40.865로 폴 포지션을 차지했다.[13]
롤렉스 스포츠카 시리즈의 트랙 기록은 1:32.620으로, 2010년 칩 가나시 레이싱(Chip Ganassi Racing) 소속 스콧 프루엣(Scott Pruett)이 데이토나 프로토타입 클래스에서 세웠다.
2019년 캐나다 그랑프리 예선(Q3)에서 세바스티안 페텔(Sebastian Vettel)이 1:10.240을 기록하며 서킷에서 가장 빠른 랩 타임을 기록했으나, 이는 예선 기록이므로 공식 랩 기록으로 인정되지 않는다. 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)은 2017년 캐나다 그랑프리 예선에서 1:11.459를 기록, 이전 랩 기록을 경신하고 폴 포지션을 획득했다. 이는 해밀턴의 통산 65번째 폴 포지션으로, 아일톤 세나(Ayrton Senna)와 F1 역사상 동률을 이루는 기록이었다. 해밀턴은 예선 후 세나의 가족으로부터 그의 영웅의 헬멧을 기념으로 받았다.
2024년 6월 현재, 질 빌뇌브 서킷의 가장 빠른 공식 레이스 랩 기록은 다음과 같다.[14]
| 카테고리 | 드라이버 | 차량 | 랩 기록 | 대회 |
|---|---|---|---|---|
| 그랑프리 서킷: 4.361km (2002–현재) | ||||
| 포뮬러 원 | 발테리 보타스(Valtteri Bottas) | 메르세데스 AMG F1 W10 EQ 파워+ | 1:13.078[14] | 2019년 캐나다 그랑프리 |
| CART | 다리오 프란키티(Dario Franchitti) | 롤라 B02/00 | 1:20.238[14] | 2002년 몰슨 인디 몬트리올 |
| Champ Car | 세바스티앙 부르데(Sébastien Bourdais) | 롤라 B02/00 | 1:20.840 | 2004년 몰슨 인디 몬트리올 |
| 포뮬러 애틀랜틱 | A. J. Allmendinger | 스위프트 014.a | 1:31.974[15] | 2003년 몬트리올 포뮬러 애틀랜틱 라운드 |
| 데이토나 프로토타입 | 스콧 프루엣(Scott Pruett) | Riley Mk XX | 1:32.620[14][16] | 2010년 몬트리올 200 |
| 페라리 챌린지 | 딜런 메들러(Dylan Medler) | 페라리 294 챌린지 | 1:35.369[17] | 2024년 몬트리올 페라리 챌린지 북미 라운드 |
| Trans-Am | 클라우스 그라프(Klaus Graf) | 재규어 XKR | 1:37.340[18] | 2005년 몬트리올 Trans-Am 라운드 |
| 스타 마즈다 | 라이언 저스티스 | 스타 포뮬러 마즈다 Pro | 1:37.791[19] | 2006년 몬트리올 스타 마즈다 챔피언십 라운드 |
| 포르쉐 카레라 컵 | 자카리에 로비숑(Zacharie Robichon) | 포르쉐 911 (991 II) GT3 컵 | 1:37.828[20] | 2018년 몬트리올 포르쉐 GT3 컵 챌린지 캐나다 라운드 |
| GT2 | 스콧 러셀 | 쉐보레 콜벳 C6.R | 1:39.353[14] | 2010년 몬트리올 200 |
| GT | 제프 세갈(Jeff Segal) | 페라리 458 이탈리아 그랜드-암 | 1:39.640[21] | 2012년 몬트리올 200 |
| 바버 프로 시리즈 | 레오나르도 마이아(Leonardo Maia) | Reynard 98E | 1:40.095[22] | 2003년 몬트리올 바버 프로 라운드 |
| 슈퍼바이크 | 파스칼 피코트it | 야마하 YZF-R1 | 1:40.756[23] | 2004년 몬트리올 CSBK 라운드 |
| 포뮬러 BMW | 스테파노 콜레티(Stefano Coletti) | Mygale FB02 | 1:45.224[24] | 2006년 몬트리올 포뮬러 BMW USA 라운드 |
| F1600 | 트렌톤 에스테프(Trenton Estep) | 스펙트럼 014 | 1:51.599[25] | 2016년 몬트리올 캐나다 F1600 라운드 |
| 그랑프리 서킷: 4.421km (1996–2001) | ||||
| 포뮬러 원 | 랄프 슈마허(Ralf Schumacher) | 윌리엄스 FW23 | 1:17.205 | 2001년 캐나다 그랑프리 |
| 포뮬러 애틀랜틱 | 마이클 발리안테(Michael Valiante) | 스위프트 008.a | 1:36.484[26] | 2001년 몬트리올 포뮬러 애틀랜틱 라운드 |
| 페라리 챌린지 | 루치오 니콜로디(Lucio Nicolodi) | 페라리 360 모데나 챌린지 | 1:48.276[27] | 2001년 몬트리올 페라리 챌린지 북미 라운드 |
| F1600 | 프레데릭 마르텔(Frederick Martel) | AERO II | 1:53.244[28] | 1998년 몬트리올 캐나다 F1600 라운드 |
| 그랑프리 서킷: 4.45km (1994–1995) | ||||
| 포뮬러 원 | 미하엘 슈마허(Michael Schumacher) | 베네통 B194 | 1:28.927 | 1994년 캐나다 그랑프리 |
| 포뮬러 애틀랜틱 | 펠리페 지아포네(Felipe Giaffone) | Ralt RT41 | 1:38.745[29] | 1995년 몬트리올 포뮬러 애틀랜틱 라운드 |
| F1600 | 마이크 소스(Mike Sauce) | 스위프트 DB1 | 1:57.176[30] | 1994년 몬트리올 캐나다 F1600 라운드 |
| 그랑프리 서킷: 4.43km (1988–1993) | ||||
| 포뮬러 원 | 미하엘 슈마허(Michael Schumacher) | 베네통 B193 | 1:21.500 | 1993년 캐나다 그랑프리 |
| 그룹 C | 마우로 발디(Mauro Baldi) | 메르세데스-벤츠 C11 | 1:28.725[14][31] | 1990년 480km 몬트리올 |
| 포뮬러 애틀랜틱 | J. O. 커닝햄(J. O. Cunningham) | 스위프트 DB4 | 1:38.031[32] | 1989년 몬트리올 포뮬러 애틀랜틱 라운드 |
| 그랑프리 서킷: 4.41km (1978–1986) | ||||
| 포뮬러 원 | 넬슨 피케(Nelson Piquet) | 윌리엄스 FW11 | 1:25.443 | 1986년 캐나다 그랑프리 |
| 포뮬러 애틀랜틱 | 제프 우드(Jeff Wood) | 마치 79B | 1:39.443[33] | 1979년 몬트리올 포뮬러 애틀랜틱 라운드 |
8. 1. 현재
6월: 포뮬러 원 ''캐나다 그랑프리'', 페라리 챌린지 북미, 포르쉐 카레라 컵 북미[11]
8. 2. 과거
1978년, 질 빌뇌브(1950–1982)가 페라리(Scuderia Ferrari) 소속으로 우승하며 캐나다 그랑프리가 처음으로 이 서킷에서 개최되었다.[2] 이후 30년 동안 몬트리올에서 포뮬러 원 경기가 열리며 캘린더의 주요 경기로 자리 잡았다. 1982년에는 개최 시기를 9월 말에서 6월 중순으로 변경하여 더 쾌적한 경기 주말을 제공하게 되었다. 예측 불가능한 명경기가 많이 열린 곳으로 명성을 얻었으나, 2009년 아부다비 그랑프리로 대체되며 포뮬러 원 캘린더에서 제외되었다. 2009년 11월 27일, 퀘벡 관계자와 캐나다 그랑프리 조직위원회는 포뮬러 원 그룹(Formula One Administration)과 합의하여 2010년부터 2014년까지 5년 계약을 체결했다.[3]2011년 대회는 4시간이 넘는 폭우 지연으로 인해 역대 최장 시간의 월드 챔피언십 그랑프리가 되었다.[4][5]
질 빌뇌브 서킷에서 과거에 열렸던 행사들은 다음과 같다:[11]
- 애틀랜틱 챔피언십 (1978–1983, 1986, 1988–2006)
- 바버 프로 시리즈 (2002–2003)
- 캐나다 슈퍼바이크 챔피언십 (2004)
- 챔프 카 월드 시리즈 ''몬트리올 그랑프리'' (2002–2006)
- 포뮬러 BMW USA (2004–2008)
- 그랜드 엠 롤렉스 스포츠카 시리즈 ''몬트리올 200'' (2007–2012)
- IMSA GT3 컵 챌린지 캐나다 (2012–2013, 2016–2019)
- NASCAR 캐나디안 타이어 시리즈 ''NAPA 오토프로 100'' (2007–2012)
- NASCAR 네이션와이드 시리즈 ''NAPA 오토 파츠 200'' (2007–2012)
- 스타 마즈다 챔피언십 (2005–2006)
- 트랜스-암 시리즈 (2005)
- SCCA 모토로라 컵 (1998)
- 월드 스포츠카 챔피언십 ''1990 몬트리올 480km'' (1990)
질 빌뇌브 서킷에서는 다양한 레이싱 시리즈가 개최되어 랩 타임을 비교할 수 있다. 2006년, Champ Car와 F1이 같은 트랙에서 마지막으로 경주했을 때, 포뮬러 원은 Champ Car보다 5~7초 더 빨랐다. 포뮬러 원 레이스에서 가장 빠른 랩은 키미 라이코넨의 1:15.841이었고, 챔프 카 레이스에서 세바스티앙 부르데의 가장 빠른 랩은 1:22.325였다.
2007년 NASCAR 부쉬 시리즈 드라이버 패트릭 카펜티어는 NAPA Auto Parts 200에서 1:42.086의 폴 포지션 타임을 기록했다.[12] 2012년 NAPA Auto Parts 200에서 폴 포지션 타임은 알렉스 탈리아니의 1:40.865였다.[13]
롤렉스 스포츠카 시리즈의 트랙 기록은 1:32.620으로, 2010년 칩 가나시 레이싱(Chip Ganassi Racing) 소속 스콧 프루엣(Scott Pruett)이 데이토나 프로토타입 클래스에서 세웠다.
서킷에서 가장 빠른 랩은 2019년 캐나다 그랑프리 예선(Q3)에서 1:10.240을 기록한 세바스티안 페텔(Sebastian Vettel)이 세웠으나, 예선 기록이므로 공식 랩 기록으로 인정되지 않는다. 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)은 2017년 캐나다 그랑프리 예선에서 1:11.459를 기록하여 이전 랩 기록을 경신하고 폴 포지션을 획득했다. 이는 해밀턴의 통산 65번째 폴 포지션으로, 아일톤 세나(Ayrton Senna)와 F1 역사상 동률을 이루는 기록이었다. 예선 후, 해밀턴은 세나의 가족으로부터 그의 영웅의 헬멧을 기념으로 받았다.
2024년 6월 현재, 질 빌뇌브 서킷의 가장 빠른 공식 레이스 랩 기록은 다음과 같다.[14]
| 카테고리 | 드라이버 | 차량 | 랩 기록 | 대회 |
|---|---|---|---|---|
| 그랑프리 서킷: 4.361km (2002–현재) | ||||
| 포뮬러 원 | 발테리 보타스(Valtteri Bottas) | 메르세데스 AMG F1 W10 EQ 파워+ | 1:13.078[14] | 2019년 캐나다 그랑프리 |
| CART | 다리오 프란키티(Dario Franchitti) | 롤라 B02/00 | 1:20.238[14] | 2002년 몰슨 인디 몬트리올 |
| Champ Car | 세바스티앙 부르데(Sébastien Bourdais) | 롤라 B02/00 | 1:20.840 | 2004년 몰슨 인디 몬트리올 |
| 포뮬러 애틀랜틱 | A. J. Allmendinger | 스위프트 014.a | 1:31.974[15] | 2003년 몬트리올 포뮬러 애틀랜틱 라운드 |
| 데이토나 프로토타입 | 스콧 프루엣(Scott Pruett) | Riley Mk XX | 1:32.620[14][16] | 2010년 몬트리올 200 |
| 페라리 챌린지 | 딜런 메들러(Dylan Medler) | 페라리 294 챌린지 | 1:35.369[17] | 2024년 몬트리올 페라리 챌린지 북미 라운드 |
| Trans-Am | 클라우스 그라프(Klaus Graf) | 재규어 XKR | 1:37.340[18] | 2005년 몬트리올 Trans-Am 라운드 |
| 스타 마즈다 | 라이언 저스티스 | 스타 포뮬러 마즈다 Pro | 1:37.791[19] | 2006년 몬트리올 스타 마즈다 챔피언십 라운드 |
| 포르쉐 카레라 컵 | 자카리에 로비숑(Zacharie Robichon) | 포르쉐 911 (991 II) GT3 컵 | 1:37.828[20] | 2018년 몬트리올 포르쉐 GT3 컵 챌린지 캐나다 라운드 |
| GT2 | 스콧 러셀 | 쉐보레 콜벳 C6.R | 1:39.353[14] | 2010년 몬트리올 200 |
| GT | 제프 세갈(Jeff Segal) | 페라리 458 이탈리아 그랜드-암 | 1:39.640[21] | 2012년 몬트리올 200 |
| 바버 프로 시리즈 | 레오나르도 마이아(Leonardo Maia) | Reynard 98E | 1:40.095[22] | 2003년 몬트리올 바버 프로 라운드 |
| 슈퍼바이크 | 파스칼 피코트it | 야마하 YZF-R1 | 1:40.756[23] | 2004년 몬트리올 CSBK 라운드 |
| 포뮬러 BMW | 스테파노 콜레티(Stefano Coletti) | Mygale FB02 | 1:45.224[24] | 2006년 몬트리올 포뮬러 BMW USA 라운드 |
| F1600 | 트렌톤 에스테프(Trenton Estep) | 스펙트럼 014 | 1:51.599[25] | 2016년 몬트리올 캐나다 F1600 라운드 |
| 그랑프리 서킷: 4.421km (1996–2001) | ||||
| 포뮬러 원 | 랄프 슈마허(Ralf Schumacher) | 윌리엄스 FW23 | 1:17.205 | 2001년 캐나다 그랑프리 |
| 포뮬러 애틀랜틱 | 마이클 발리안테(Michael Valiante) | 스위프트 008.a | 1:36.484[26] | 2001년 몬트리올 포뮬러 애틀랜틱 라운드 |
| 페라리 챌린지 | 루치오 니콜로디(Lucio Nicolodi) | 페라리 360 모데나 챌린지 | 1:48.276[27] | 2001년 몬트리올 페라리 챌린지 북미 라운드 |
| F1600 | 프레데릭 마르텔(Frederick Martel) | AERO II | 1:53.244[28] | 1998년 몬트리올 캐나다 F1600 라운드 |
| 그랑프리 서킷: 4.45km (1994–1995) | ||||
| 포뮬러 원 | 미하엘 슈마허(Michael Schumacher) | 베네통 B194 | 1:28.927 | 1994년 캐나다 그랑프리 |
| 포뮬러 애틀랜틱 | 펠리페 지아포네(Felipe Giaffone) | Ralt RT41 | 1:38.745[29] | 1995년 몬트리올 포뮬러 애틀랜틱 라운드 |
| F1600 | 마이크 소스(Mike Sauce) | 스위프트 DB1 | 1:57.176[30] | 1994년 몬트리올 캐나다 F1600 라운드 |
| 그랑프리 서킷: 4.43km (1988–1993) | ||||
| 포뮬러 원 | 미하엘 슈마허(Michael Schumacher) | 베네통 B193 | 1:21.500 | 1993년 캐나다 그랑프리 |
| 그룹 C | 마우로 발디(Mauro Baldi) | 메르세데스-벤츠 C11 | 1:28.725[14][31] | 1990년 480km 몬트리올 |
| 포뮬러 애틀랜틱 | J. O. 커닝햄(J. O. Cunningham) | 스위프트 DB4 | 1:38.031[32] | 1989년 몬트리올 포뮬러 애틀랜틱 라운드 |
| 그랑프리 서킷: 4.41km (1978–1986) | ||||
| 포뮬러 원 | 넬슨 피케(Nelson Piquet) | 윌리엄스 FW11 | 1:25.443 | 1986년 캐나다 그랑프리 |
| 포뮬러 애틀랜틱 | 제프 우드(Jeff Wood) | 마치 79B | 1:39.443[33] | 1979년 몬트리올 포뮬러 애틀랜틱 라운드 |
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コース中央をパイロンで隔て、自転車専用レーンと自家用車専用レーンを分けている。自家用車の走行には安全の為30km/hの速度制限がある
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第7戦カナダGP 現場レポート
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ホンダF1
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昨年復活のいかだレース、ホンダ・宮本晃成さん「来年はぜひ単独チームで」
https://f1express.cn[...]
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【動画】復活！F1チーム対抗いかだレースでマクラーレンが勝利。「これでアロンソも残留だな」-
http://f1sokuho.mopi[...]
F1速報
2020-09-07
[40]
웹사이트
【F1】カナダGP名物の'イカダレース'が復活。チームが'覇権'を競う！
https://jp.motorspor[...]
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今年は“候補者”4人……誰かが餌食に？ カナダGPの名所『チャンピオンズ・ウォール』の由来とは
https://jp.motorspor[...]
jp.motorsport.com
2022-06-16
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웹사이트
ビーバーの怨念に恐怖するグロージャン「お願いだから今年はコースに出てこないで…」
https://formula1-dat[...]
2019-06-07
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F1カナダGPでマーシャルがクレーン車にひかれ死亡
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프랑스통신사
2013-06-10
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